標(biāo)準(zhǔn)
靜電
要求
普通電子產(chǎn)品
國際基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
汽車電子
國際標(biāo)準(zhǔn)
雪鐵龍要求
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)
IEC 61000-4-2: 2001
ISO 10605: 2001
B21 7110: 2005
靜電要求
儲(chǔ)能電容：150（1±10%）pF
放電電阻：330（1±10%）Ω
充電電阻：50MΩ與100MΩ之間
輸出電壓：接觸8KV；空氣15KV
輸出電壓示值的容許變差：±5%
輸出電壓機(jī)型：正負(fù)極（可切換）
保持時(shí)間：至少5s
放電，操作方式：單次放電（連續(xù)放電之間的時(shí)間至少1s）
放電電流波形：見圖a
ESD模擬器應(yīng)具有一下特征：
電壓范圍：-25KV ～ +25kV
電容：330±10%pF，150±10%pF
電阻：2000Ω±10%
上升沿時(shí)間：
1）直接接觸：0.7ns～1ns
2）空氣放電：≤5ns
未供電靜
測試：
電壓范圍：-30KV ～ +30kV
功率積聚電容：150pF
放電電阻：330Ω
供電靜電測試：
電壓范圍：-25KV ～ +25kV
功率積聚電容：330pF
放電電阻：2kΩ
靜電放電發(fā)生器需按照ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)
試驗(yàn)環(huán)境的要求
環(huán)境溫度：15oC～35oC
相對(duì)濕度：30%～60%
大氣壓力：86～106kPa
環(huán)境溫度：23oC±5
相對(duì)濕度：30%～60%（推薦20oC和30%）
相對(duì)濕度為20％至60％之間進(jìn)行，30％值時(shí)優(yōu)先考慮
接地平板
最小厚度為0.25mm的銅或鋁的金屬薄板，其他金屬至少有0.65mm厚度，最小尺寸為1m2,且每邊至少伸出受試設(shè)備或偶合辦之外0.5m，接地線總長一般為2m
厚度至少為1mm的金屬薄片，面積至少為1m2,且外沿超出EUT投影輪廓的距離至少100mm，接地面板與實(shí)驗(yàn)設(shè)施地相連，連接地線長度小于2m，寬度至少50mm
符合ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)要求
測試桌和絕緣快
測試桌：高0.8m
水平耦合板面積：1.6m×0.8m
絕緣層厚度：0.5mm
絕緣材料要求：潔凈無稀釋性
厚度：25±2.5mm
大?。号cEUT投影輪廓各邊距離至少20mm
符合ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)要求，額外要求：
EUT應(yīng)放置在0.5至5mm的絕緣支架上
垂直耦合板
大?。?.5×0.5m
與EUT距離：0.1m
無垂直耦合面板要求
無垂直耦合面板要求
施加放電方式以及
直接接觸放電
間接放電：
（利用靜電發(fā)生器對(duì)耦合板的放電來模擬間接放電）
空氣放電：
（包括涂層材料為絕緣材料的金屬外殼）
直接接觸放電
空氣放電
接觸放電
間接放電
空氣放電
靜電放電施加點(diǎn)
只施加在正常使用時(shí)人員可接觸到的受試設(shè)備上的金屬點(diǎn)和面
可觸及得到的，暴露于表面的把手、按鍵、開關(guān)等操縱件，或車內(nèi)乘員容易觸及的表面
乘客艙中用戶可直接或間接接觸的每個(gè)點(diǎn)，
發(fā)動(dòng)機(jī)或乘客艙外部易接觸的點(diǎn)，遠(yuǎn)程模式下用戶易接觸到的每個(gè)輸入輸出引腳，
距離乘客艙和發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)出的由幾件設(shè)備組成的單元
靜電放電時(shí)EUT工作模式
EUT處于典型的工作條件
被試設(shè)備至少工作于待機(jī)運(yùn)行模式
設(shè)備未供電情況
和
供電狀態(tài)下正常運(yùn)行狀態(tài)
實(shí)驗(yàn)等級(jí)的選擇
判定標(biāo)準(zhǔn)要求
a) 在制造上，委托方或購買方規(guī)定的限值內(nèi)性能正常
b) 功能或性能暫時(shí)喪失或降低，但在騷擾停止后能自行恢復(fù)，不需要操作者干預(yù)
c) 功能或性能暫時(shí)喪失或降低，在操作這的干預(yù)下才能恢復(fù)
d） 因設(shè)備硬件或軟件損壞，或數(shù)據(jù)丟失而造成不能恢復(fù)的功能喪失或性能降低
A:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后，能執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的所有功能
B: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，能執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的所有功能，有一項(xiàng)或多項(xiàng)指標(biāo)超出規(guī)定偏差。所有功能在移除直接暴露干擾之后自動(dòng)回復(fù)到正常允許范圍內(nèi)。預(yù)先設(shè)計(jì)功能維持A類水平
C: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，但在 直接暴露干擾之后能自動(dòng)回復(fù)到正常操作狀態(tài)
D: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，直到移除直接暴露干擾之后及通過簡單的“操作或使用"復(fù)位動(dòng)作之后才能自動(dòng)恢復(fù)到正常操作狀態(tài)
E: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，且如果不修理或不替換設(shè)備或系統(tǒng)，則不能恢復(fù)其操作
靜電作為日常生活中經(jīng)常發(fā)生的自然現(xiàn)象，為防止由于靜電現(xiàn)象所造成的損害，因此在各類別產(chǎn)品、各個(gè)國家以及各個(gè)行業(yè)都有著一些特殊的要求，以上內(nèi)容只是針對(duì)汽車電子和普通電子產(chǎn)品靜電測試過程中主要的差異部分加以簡單的分析比較。事實(shí)上，汽車電子EMC的要求相對(duì)普通電子（IT，AV設(shè)備）要求要復(fù)雜得多，不僅僅國際標(biāo)準(zhǔn)之間有不少的差異，就是各個(gè)主要汽車廠家對(duì)EMC的要求也不盡相同。 
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